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北上广三大一线城市中，广州是唯一一个没有双机场的城市。

为了进一步完善广州航空交通枢纽的建设，广州第二机场的选址，一度网传在南沙与增城之间徘徊。到了2021年3月5日，中国民用航空局发布了公告，批复同意将佛山市高明区更合北场址作为佛山新机场的推荐场址。

至此，广佛同城交通建设迎来了新突破，佛山更是迎来了一个全新的机场。

2023年，佛山的政府报告出炉，明确提到选址高明的新机场将会争取在今年内动工。

早在2013年，广州规划建设第二机场的报道就已经出现，而关于第二机场的选址则是更加激烈。

当时的广州对于第二机场的选址举棋不定，但是下面的城市则是蠢蠢欲动，希望抓住这个巨大的发展机会。

为了抓住这个机遇，佛山联合江门、中山、云浮、肇庆共5市向省里申请提出，综合考虑广佛都市圈和珠江口西岸地区机场基础设施的现状和未来发展的需要，建议在佛山高明区选址建设新机场。

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为什么要选址在佛山？

佛山等5市认为，白云机场位于广州城市北部，广州第二机场应主要满足广州南部居民及周边城市的需要，而珠三角南部区域现有深圳、珠海、香港、澳门等机场，机场布局十分密集，受空域及土地资源限制，基本不具备在广州南部的番禺南沙地区建设机场的条件。

同时，广州南沙选址方案也离深圳宝安机场过近(约30公里)。因此，有必要从更大区域范围考虑广州第二机场的选址问题。

如果在高明建机场，江门、中山、云浮等城市城区与机场的距离均控制在50km左右，离肇庆市区更是只有35公里。而广州南部地区距离高明区与白云机场的距离相当，在高明新建机场，可以很好地承担广州第二机场的功能，为广州番禺、南沙提供航空出行服务。

综合考虑，选址佛山高明，有一个很重要的因素，那就是大湾区未来的发展如果想要进一步突破，只有一个机场的广州必然无法容纳，而作为与广州一衣带水的佛山，有着“广佛同城”交通建设的底子，地理位置更是优越可以承载着大湾区腾飞带来的人口流量。

从2013年到2021年，佛山高明被选中作为广州的第二机场，改变的不仅是广州的交通发展格局，同时也将开启佛山发展的新机遇。

目前，珠三角枢纽（广州新）机场的设计效果图已经出炉了。

由广东建筑设计研究院有限公司牵头，成员包括法国ADPi、SPS航空规划咨询、中铁上海设计院集团有限公司的项目联合体，确定为珠三角枢纽（广州新）机场航站楼设计方案的中标单位。

它们的设计方案，以“岭南之星”的原创性构型、高效灵活的总体规划、且极具富有岭南特色而获专家组唯一全票通过，最终拔得头筹。

出发大厅陆侧观景花园效果图

随着新机场的推进，将会给佛山带来这些利好的讯号。

佛山未来将可以依托珠三角枢纽（广州新）机场，积极谋划航空多式联运，强化空铁联运、陆空联运，丰富航空运输功能。

届时，佛山将迎来新一轮的经济发展潮。